Номинальная грузоподъёмность 5 т – 25 т

Максимальный вылет 20 м – 55 м

Минимальный вылет около 8 м – 9,5 м

Высота подъёма над рельсом 10 м – 55 м

Высота подъёма под рельсом 5 м – 30 м

Группа режима работы A5 – A8

Скорость подъёма 25 м/мин – 60 м/мин

Скорость поворота около 1,5 об/мин (при полной нагрузке около 1,2 об/мин)

Описание

Портальные краны широко используются в портах, терминалах, на складских площадках для погрузочно-разгрузочных и перегрузочных работ с судовыми и транспортными грузами. Их проектирование, изготовление и контроль соответствуют передовым отечественным и международным стандартам, таким как DIN, FEM, IEC, AWS, GB, а также недавно введённым государственным стандартам.

По конструкции стреловой системы портальные краны делятся на два типа: с однорычажной стрелой и с четырёхзвенной (шарнирной) стрелой. Краны с однорычажной стрелой отличаются простой конструкцией, большой грузоподъёмностью и малым собственным весом. Краны с четырёхзвенной стрелой используют комбинированную стреловую систему, обеспечивающую горизонтальное перемещение груза при изменении вылета; они характеризуются малым вертикальным смещением, плавным изменением вылета и низким энергопотреблением. Оба типа портальных кранов способны выполнять погрузочно-разгрузочные работы с генеральными, насыпными грузами и контейнерами, отличаются широкой областью применения, высокой производительностью и стабильностью работы машины в целом.

Классификация по типу стреловой системы

Четырёхзвенный портальный кран (шарнирно-рычажный): Использует комбинированную четырёхзвенную стреловую систему, благодаря технологии горизонтального изменения вылета обеспечивает перемещение груза по почти горизонтальной траектории. Изменение вылета плавное, хорошая стабилизация от раскачивания, под стрелой большой свободный просвет, общая высота крана относительно невелика.

Портальный кран с однорычажной стрелой: Конструкция относительно проще, точка опоры стрелы расположена на поворотной платформе, центр тяжести крана выше, но технология изготовления проще.

Классификация по ходовому устройству

В зависимости от способа передвижения портальные краны делятся на следующие типы: рельсовые (передвижение по фиксированным рельсам), пневмоколёсные (оснащены крупными шинами, могут свободно передвигаться по территории), стационарные (корпус закреплён на земле), плавучие (установлены на судне для работы на воде). Это позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации: порты, судостроительные заводы, складские площадки, акватории.

Конструкция портального крана

Общая конструкция портального крана разделяется на две основные части: поворотную и ходовую.

Поворотная часть

Поворотная часть может вращаться на 360° относительно нижней портальной опоры с помощью поворотного опорного устройства. Основные компоненты:

Стреловая система: Консольная конструкция, непосредственно воспринимающая нагрузку от груза; выполняется в виде четырёхзвенной или однорычажной схемы.

Система уравновешивания при изменении вылета: Включает противовесы, балансировочные грузы и т.д., обеспечивает стабильность положения центра тяжести при изменении вылета.

Верхняя колонна (стрела-стойка), поворотная платформа и поворотная колонна: Образуют каркас поворотной части, несут стреловую систему и машинное отделение.

Машинное отделение и кабина оператора: В машинном отделении размещены механизмы подъёма, поворота и электрооборудование; кабина предназначена для управления краном.

Механизм подъёма: Управляет вертикальным подъёмом и опусканием грузозахватного устройства.

Механизм поворота: Обеспечивает вращение поворотной части на 360° в горизонтальной плоскости относительно портала, расширяя рабочую зону.

Механизм изменения вылета: Установлен на платформе изменения вылета, приводит в движение стрелу для изменения рабочего вылета крана.

Комбинируя три движения – подъём, изменение вылета и поворот – кран может перемещать грузы внутри кольцевого цилиндрического пространства.

Ходовая часть

Ходовая часть в основном состоит из портала и ходового механизма. Это несущее основание и движущий механизм всего крана:

Портал: Сварная конструкция из коробчатых балок; ширина определяется условиями работы, высота обеспечивает свободный проезд железнодорожных составов под порталом.

Ходовое опорное устройство: Включает балансирные балки, колёса, оси, рельсы и т.д. – воспринимает вес крана и обеспечивает перемещение по рельсам.

Ходовой привод: Включает электродвигатели, тормоза, редукторы и другие элементы, перемещает весь кран продольно по наземным рельсам для работы в разных позициях.

Устройства безопасности хода: Включают буферы, концевые выключатели, рельсовые захваты, анкерные устройства и другие противоугонные и противоветровые приспособления, обеспечивающие безопасность крана в неблагоприятных погодных условиях.

Основные области применения

Сценарий применения Конкретное назначение

Универсальные портовые терминалы Погрузка/выгрузка генеральных грузов (сталь, оборудование), насыпных грузов (уголь, руда) и контейнеров, «один кран для разных целей»; является основным типом крана в комплексных портах по численности

Специализированные терминалы для насыпных грузов Оснащается грейфером, обеспечивает непрерывную выгрузку, производительность до 800–1500 тонн в час

Судостроительные заводы / сухие доки Монтаж секций корпусов судов, установка электромеханического оборудования, достроечные работы, подъём крупногабаритных конструкций

Гидроэнергетическое строительство Подача и укладка бетона, монтаж гидротехнических металлоконструкций, установка оборудования тепловых электростанций

Железнодорожные грузовые станции / складские площадки Погрузка/выгрузка и перевалка крупнотоннажных насыпных и генеральных грузов, ускорение оборота судов и подвижного состава

Ключевые особенности

Высокая производительность и широкий охват: Портовый кран обладает возможностью полного поворота на 360°, стреловая система обеспечивает большой рабочий вылет, что позволяет эффективно охватывать трюмы судна и складские зоны терминала и осуществлять непрерывную высокоэффективную выгрузку.

Высокая адаптивность к условиям работы, многофункциональность: Благодаря быстрой смене грузозахватных устройств (крюк, грейфер, спредер для контейнеров и т.д.) за 3–5 минут кран легко адаптируется к обработке различных типов грузов: насыпных, генеральных, контейнеров. Является основной моделью на универсальных терминалах. Многоцелевая конфигурация значительно повышает универсальность оборудования, позволяя терминалу сократить потребность в закупке нескольких специализированных машин.

Плавность хода и точность позиционирования: Четырёхзвенная шарнирная стреловая система обеспечивает технологию горизонтального изменения вылета. При изменении вылета груз перемещается по почти горизонтальной траектории, вертикальное отклонение грузозахвата контролируется в пределах ±20 мм, что гарантирует плавный подъём груза и предотвращает риск столкновений или повреждений из-за раскачивания. Частотно-регулируемый привод обеспечивает точное управление и бесступенчатое регулирование подъёма, поворота и изменения вылета, значительно повышая плавность работы и точность позиционирования.

Высокая избыточность безопасности и надёжность: Кран оснащён такими защитными устройствами, как ограничитель момента, ограничитель нагрузки, анемометр, рельсовый захват, анкерное устройство и т.д.