RTG (резиношипный козловой кран)

Номинальная грузоподъёмность (под спредером) 35 т, 40 т, 41 т

Пролёт около 23,47 м

Высота подъёма 12,2 м – 17,8 м

Группа режима работы A6 – A8

RMG (рельсовый козловой кран)

Номинальная грузоподъёмность (под спредером) 30 т – 70 т

Пролёт 20 м – 40 м

Высота подъёма 12 м – 30 м

Группа режима работы A6 – A8

Описание

Контейнерный козловой кран – это специальное подъёмное оборудование, предназначенное для погрузки, выгрузки, штабелирования и горизонтального перемещения стандартных контейнеров в портах, железнодорожных грузовых терминалах, контейнерных площадках и т.п. Обычно он оснащается специальным гидравлическим телескопическим поворотным спредером для работы с контейнерами разных размеров (20, 40, 45 футов и т.д.). Благодаря таким преимуществам, как высокая производительность, высокая利用率 площади, низкая частота отказов, низкое энергопотребление и низкие эксплуатационные расходы, этот кран играет ключевую роль в современной логистике и портовых операциях.

По типу ходового устройства контейнерные козловые краны делятся на два основных типа:

Резиношипный козловой кран (RTG)

Резиношипный козловой кран использует в качестве ходового устройства резиновые шины, может свободно перемещаться по территории склада, выполнять поворот на 90°, гибко переходя из одной секции в другую, поэтому обладает высокой манёвренностью и гибкостью.

RTG отличается высокой манёвренностью и хорошей адаптацией к условиям площадки, поэтому он является приоритетным выбором при выборе оборудования для многих контейнерных терминалов. Его источником питания обычно служит дизель-генераторная установка, также возможно питание от электросети.

Опционально может быть оснащён дистанционным управлением или полностью автоматической работой, обеспечивающей автоматическое позиционирование, автоматическое штабелирование, интеллектуальное управление траекторией и т.д., что значительно повышает производительность и безопасность.

Рельсовый козловой кран (RMG)

Рельсовый козловой кран передвигается по стационарным рельсам, опираясь на несколько групп стальных колёс.

Конструкция RMG обычно состоит из главных балок, жёстких и гибких опор (ног), грузовой тележки, механизма подъёма, механизма передвижения крана, электрической системы и кабины оператора. В зависимости от технологии работы склада доступны различные конструктивные формы: без консоли, с одной консолью, с двумя консолями.

RMG также широко используется на современных контейнерных терминалах благодаря таким преимуществам, как высокая производительность, высокое использование площади, низкое энергопотребление, низкие эксплуатационные расходы и экологичность.

Опционально может быть оснащён дистанционным управлением или полностью автоматической работой, обеспечивающей автоматическое позиционирование, автоматическое штабелирование, интеллектуальное управление траекторией и т.д., что значительно повышает производительность и безопасность.

Структура и составные части

Контейнерный козловой кран обычно имеет двухбалочную портальную конструкцию. Портал состоит из двух главных балок, жёстких и гибких опор. Главные балки имеют коробчатое сечение, обладают высокой прочностью и жёсткостью, способны выдерживать большие нагрузки и ветровые нагрузки. Сочетание жёстких и гибких опор позволяет компенсировать температурные напряжения и деформации конструкции при работе с большими пролётами. В зависимости от требований технологии работы склада портал может быть выполнен без консоли, с одной консолью или с двумя консолями.

Механизм передвижения крана перемещает весь кран в продольном направлении по рельсам (RMG) или по грунту (RTG). RMG использует несколько групп стальных колёс, опирающихся на рельсы; RTG передвигается на резиновых шинах.

Грузовая тележка (таль) перемещается поперечно по рельсам на главных балках, под ней подвешен специальный спредер для контейнеров, обеспечивающий поперечное позиционирование контейнера.

Механизм подъёма отвечает за вертикальный подъём и опускание спредера и контейнера. Используется канатно‑полиспастная система. RMG часто оснащается двухспредерной системой для одновременной работы с одним 40‑футовым или двумя 20‑футовыми контейнерами, что значительно повышает производительность.

Специальный контейнерный спредер оснащён гидравлическим телескопическим механизмом и механизмом поворота, подходит для стандартных контейнеров разных размеров (20, 40, 45 футов), а также для железнодорожных широких контейнеров. Высокопортальные контейнерные краны могут оснащаться спредерами с функциями поворота, защиты от внецентренной нагрузки, печати и т.д.

Вся машина использует привод переменного тока с частотным регулированием и управление на базе ПЛК, обеспечивая бесступенчатое регулирование скорости и точное управление механизмами подъёма, передвижения крана и передвижения тележки. RMG, как правило, использует полный частотный привод и может быть оснащён системой рекуперации энергии, возвращающей потенциальную энергию опускания в электрическую сеть для экономии электроэнергии.

Опционально доступны функции: CMS (интеллектуальное сервисное управление), автоматическое позиционирование при работе, интеллектуальная наводка на ячейку, интеллектуальное управление траекторией и т.д.

Для уменьшения раскачивания контейнера при подъёме кран обычно оснащается системой антираскачивания. Стандартная комплектация включает двухстороннюю систему антираскачивания с гибким сопротивлением. Опционально может быть установлена многофункциональная частотно‑регулируемая система антираскачивания с микроперемещениями или электронная система антираскачивания для достижения лучшего эффекта. Для RMG также доступна восьмиканатная система антираскачивания, оптимизированная для таких особых условий, как работа с железнодорожными контейнерами, обеспечивающая плавную и эффективную работу.

Основные области применения

Порты и причалы: Эффективная погрузка, выгрузка, хранение и перевалка импортных/экспортных контейнеров, поддержка высокопроизводительных операций, удовлетворение потребностей в быстрой обработке крупнотоннажных судов.

Железнодорожные грузовые терминалы: Быстрая перевалка железнодорожных широких и стандартных контейнеров на автомобильный транспорт, оптимизация интермодальных перевозок.

Интермодальные центры и внутренние контейнерные терминалы: Быстрое штабелирование и перевалка контейнеров в узлах смешанных перевозок (авто/ж/д/вода).

Логистические центры и распределительные центры: Хранение, диспетчеризация и распределение крупных контейнеров.

Крупные промышленные объекты: Может быть изготовлен по индивидуальным требованиям для обеспечения надёжного решения по обработке контейнеров.

Ключевые особенности

Высокая производительность: Двухспредельная конструкция позволяет одновременно поднимать два 20‑футовых контейнера, диапазон грузоподъёмности составляет от 30 до 100 тонн. Это значительно повышает эффективность погрузочно‑разгрузочных работ, особенно на контейнерных терминалах с высокой пропускной способностью.

Точное позиционирование и антираскачивание: Оснащён интеллектуальной системой позиционирования и многоуровневой технологией антираскачивания (гибкое резистивное антираскачивание, электронное антираскачивание и т.д.), что обеспечивает быструю и стабильную наводку на ячейку, уменьшает раскачивание груза, повышает точность и производительность операций.

Автоматизация и интеллектуализация: Поддерживает автоматическое штабелирование, интеллектуальное планирование маршрутов, удалённый мониторинг и другие функции. Может интегрироваться с системой управления контейнерным терминалом, обеспечивая безлюдную / малолюдную автоматизированную работу и снижая необходимость ручного вмешательства.

Прочная и долговечная конструкция: Изготовлена из высокопрочной стали с оптимизированной коробчатой балкой, обладает отличной ветроустойчивостью и сейсмостойкостью.

Несколько режимов управления: Предусмотрены режимы ручного, полуавтоматического и полностью автоматического удалённого управления. Технология является передовой, работа стабильной, что позволяет гибко адаптироваться к требованиям различных контейнерных терминалов.

Комплексная безопасность: Оснащён полным набором защитных мер: защита от перегрузки, концевые выключатели, анемометр, устройства предотвращения столкновений, динамическое безопасное сканирование, сигнализация при сильном ветре и т.д. Система мониторинга безопасности механизма подъёма обеспечивает контроль состояния оборудования в реальном времени.