Технические параметры

Параметр Значение

Номинальная грузоподъемность 0,5 т – 40 т

Пролёт 3 м – 90 м

Высота подъёма 3 м – 30 м

Группа режима работы A3 – A5 (M3 – M5)

Рабочая температура окружающей среды -25℃ … +40℃

Относительная влажность воздуха ≤85%

Количество опор 3 – 8

Скорость подъёма 0 – 5 м/мин (частотное регулирование)

Скорость передвижения тали 2 – 20 м/мин (частотное регулирование)

Скорость передвижения крана 5 – 60 м/мин (частотное регулирование)

Описание изделия

Многоопорный электрический подвесной кран — это кран специального назначения, выпускаемый в однобалочном и двухбалочном исполнении. Он специально спроектирован и изготовлен для промышленных цехов или складов со сверхбольшими пролётами, таких как авиастроительные заводы, ангары для технического обслуживания самолётов и т.п. Данное подъёмное оборудование позволяет снизить влияние веса крана на конструкции крыши этих зданий, способствует уменьшению высоты здания и обеспечивает значительную экономию затрат на строительство цеха.

Основные узлы и конструктивные особенности

Мост крана: однобалочная или двухбалочная конструкция. Главная и концевая балки соединяются высокопрочными болтами класса прочности 10.9.

Механизм подъёма: может комплектоваться электрической талью европейского типа или цепной талью, оснащён функцией антираскачивания груза.

Механизм передвижения: привод осуществляется с помощью трёхкомпонентного приводного блока (электродвигатель + редуктор + тормоз), стандартно — марки SEW, с бесступенчатым частотным регулированием скорости.

Электрическая система: система управления на базе ПЛК и частотное регулирование скорости. Питание крана — однополюсный троллей, питание тали — С-образный рельс с плоским кабелем.

Максимальный пролёт: до 90 м.

Благодаря распределению нагрузки на множество опор значительно снижаются затраты на строительство здания.

Плавный и безопасный ход: регулируемые горизонтальные направляющие колёса обеспечивают устойчивое движение и предотвращают «съедание» рельса.

Независимый фрикционный привод предотвращает пробуксовку колёс.

Концевая балка выполнена по схеме шарнирной двухколёсной тележки, что снижает нагрузку от каждого отдельного колеса на крановый рельс.

Упругое соединение приводного блока с концевой балкой исключает возникновение боковых усилий на концевой балке, увеличивая срок службы оборудования.

Гибкие точки подвеса эффективно компенсируют горизонтальные напряжения, возникающие в специальных сетчатых конструкциях крыши, сводя к минимуму воздействие напряжений на строительные конструкции.

Основные области применения

Многоопорные электрические подвесные краны используются преимущественно на сверхкрупных и большепролётных промышленных и транспортных объектах:

Аэрокосмическая промышленность: окончательная сборка самолётов, ремонтные ангары, транспортировка компонентов.

Высокотехнологичное производство: цеха окончательной сборки высокоскоростных поездов / электропоездов, цеха блочной сборки судов и т.д.

Специальные технологические процессы: цеха горячего цинкования металлов.

Крупные складские и логистические комплексы: склады, требующие перекрытия больших пролётов.

Характеристики изделия

Многоопорная конструкция, большой пролёт, обеспечивает большую зону обслуживания цеха.

Регулируемые горизонтальные направляющие колёса обеспечивают плавное движение крана и выполняют направляющую функцию.

Независимый фрикционный привод обеспечивает постоянное трение между ведущим колесом и рельсом, предотвращая пробуксовку колёс.

Ходовые и фрикционные колёса разделены, что упрощает сборку и техническое обслуживание.

Концевая балка выполнена по схеме шарнирной двухколёсной тележки, что снижает нагрузку от каждого отдельного колеса на крановый рельс.

Приводной блок соединён с концевой балкой через упругую связь, не создавая никаких боковых усилий на концевой балке.